"بيجو" تحتفل بمرور 10 أعوام على إطلاق "آي كوكبيت"

احتفلت شركة "بيجو" الرائدة في صناعة السيارات، بمرور 10 أعوام على مقصورتها الذكية "آي كوكبيت"، حيث إطلاق أول سيارة تحمل تصميم مقصورة پيچو الذكية التى تطلق عليها الشركة اسم i- Cockpit فى عام ٢٠١٠ فى النموذج الاختبارى SR1. وقد حققت الآن نجاحًا حقيقيًا حيث حصلت أكثر من ٥ مليون سيارة فى جميع أنحاء العالم على التقنية الذكية فى المقصورة. وتقول پيچو إن i- Cockpit اليوم تمثل رمز للعلامة التجارية وهى مكون رئيسى فى حمضها النووى.تسمح بنية مقعد السائق فى سيارات پيچو بأن تكون المعلومات مباشرة فى مرمى نظره، ولا حاجة لإبعاد عينيه عن الطريق. كانت سيارة پيچو 208 هى أول سيارة تسويقية تم تزويدها بـ پيچو i-Cockpit فى عام ٢٠١٢، إلا أن السيارات الاختبارية كانت قد لعبت دورًا رئيسيًا فى تطويرها منذ ذلك الحين. فى عام ٢٠١٠، قدمت پيچو SR1 للمرة الأولى فكرة i-Cockpit. كانت دراسة التصميم هذه هى بمثابة الإعلان عن حقبة جديدة من تصميم پيچو.

ومنذ ذلك الحين، تم بناء جميع مقاعد القيادة لسيارات پيچو باستخدام i- Cockpit. منذ ظهورها فى پيچو 208، لم تتوقف پيچو i-Cockpit عن التطور مع الاحتفاظ بمكوناتها الرئيسية وهى عجلة قيادة صغيرة رياضية التصميم تساعد على المناورة، ونظام العرض الرأسى الذى يتكامل مع لوحة رقمية عالية الدقة تعرض عدة تكوينات ورسوم جرافيكية، وشاشة لمس كبيرة عالية الدقة فى متناول يد السائق وفى مرمى البصر، وسلسلة من المفاتيح التى تطلق عليها الشركة اسم مفاتيح البيانو التى تتيح الوصول المباشر والدائم إلى وظائف السيارة الرئيسية فى الكونسول.

وتستخدم پيچو i-Cockpit تقسيم طبقى من ثلاثة مستويات، الأول هو العين، حيث تقع المعلومات ضمن خط رؤية السائق وتوضع بشكل ملائم فى مجال رؤيته، بحيث لا يحتاج إلى رفع عينيه عن الطريق.والمستوى الثانى هو اليدين، حيث تم تصميم المواد لتكون ممتعة عند اللمس وتم تجميعها جيدًا، ويتم وضع أدوات التحكم الفعلية أو المادية بشكل جيد حيث يتم الوصول لها ببساطة ودون بذل الكثير من الجهد. والمستوى الثالث هو الجسم، حيث تشكل مقصورة الركاب مقصورة قيادة تلتف حول من يجلس بها.وتوفر المقاعد الأمامية راحة ودعمًا للسائق والراكب على حد سواء. وتقول الشركة إنه من أجل تصميم پيچو i-cockpit كان يجب مراعاة العديد من القواعد المتعلقة ببيئة العمل والرؤية والهندسة المعمارية. ويمكن تلخيص ذلك فى كيفية التأكد من أن جميع الأفراد مهما كان حجم أو شكل أجسامهم سيكونون مرتاحين فى الجلوس داخل السيارة والحصول على أقصى قدر من الرؤية الخارجية.ولذلك فقد تم تصميم المقصورة بناء على دراسات علمية لجسم الانسان وتكاملها مع الدراسات الهندسية لتصميم السيارة واتخاذ القرارات بناء على ذلك. هذه البيانات البشرية جعلت من الممكن حساب نطاق تعديل المقاعد أو عجلة القيادة مثلا. اليوم تمتلك غالبية سيارات پيچو المقصورة الذكية وهى متاحة فى كل من 208 و2008 و308 و3008 و508 و5008.

قد يهمك أيضا:

فولكسفاغن تعتزم إنتاج سيارات رياضية لاستعادة ثقة المستهلك الأميركي

المفوضية الأوروبية تقاضي ألمانيا على خلفية فضيحة فولكس فاغن