واشنطن ـ عادل سلامة نجحت "أودي" في إنتاج ، والتي من المقرر أن تكشف عنها النقاب الشهر المقبل في مهرجان "وذرسي Worthersee". جاءت السيارة "أودي تي تي ألترا كواترو TT Ultra Quattro" في نسختها التجريبية التي يقل وزنها عن الطراز السابق من TT، حيث لا يتجاوز وزن النسخة الجديدة 2449 رطلاً، أي أخف من الطراز السابق بواقع 661 رطلاً.
وليس بالغريب على "أودي" أن تنتج أخف سيارات في العالم بين الفئات المختلفة التي تنتجها من السيارات حيث تطبق تقنية هيكل الفضاء "Space Frame" التي توصلها إلى أخف وزن ممكن للسيارة، وهو الواضح في طرازات مثل A8 و R8 التي استخدمت فيها أودي الألومنيوم بشكل مفرط.
ويتضح استهداف الوصول بوزن السيارة إلى أقل مستوى ممكن، وهو ما يتضح من وزن النسخة التجريبية من A5، وهو ما توصلت إليه الشركة الألمانية العملاقة في صناعة السيارات، من خلال الاعتماد على الجمع الفريد بين الألومنيوم وألياف الكربون لتصل إلى أخف وزن ممكن للسيارة.
وتتجلى سياسة خفض الوزن التي تتبعها "أودي" في طرازها المقرر كشف النقاب عنه الشهر المقبل "تي تي ألترا كواترو"، من خلال التوصل إلى مركب خاص بها من المواد الخام التي استخدمتها في صناعة الهيكل الخارجي والشاسيه الخاص بالنسخة التجريبية من السيارة وجميع مكوناته.

استخدم المهندسون البوليمر المعالج بألياف الكربون في صناعة السقف، مؤخرة السيارة، عارضات الأبواب المساحة البينية الداخلية في صالون السيارة، كما استكملوا تطوير توليفتهم المميزة لتخفيف وزن السيارة إلى إلى أقل حد ممكن، ليتم تصنيع الدوارات من البوليمر المدعوم بالفيبر غلاس، مما أدى إلى تراجع وزنها بواقع 40%.

بالإضافة إلى ذلك، وفرت "أودي" 44 رطلاً من وزن العجلات التي تم تصنيعها من البلاستيك المدعوم بألياف الكربون.
وبفضل الكاميرات الجانبية للرؤية الخلفية، لا يوجد في أبواب "أودي تي تي ألترا كواترو" مرايا جانبية، وتحت غطاء المحرك، يدفع السيارة محرك سعة 2.0 لتر يعمل بتقنية التربو الرباعي متعدد طبقات الضخ "TFSI"، الذي تعرض إلى التعديل في صندوق وعمود وموازن الكرنك والحوض المجمع.

ولم يقتصر تعديل المحرك على اختزال 55 رطلاً من وزنه, حيث أُدخلت بعض التعديلات على جميع أجزائه ليولد قدرة تصل إلى 306 أحصنة و295 رطل/ قدم.
وتصل السرعة القصوى لهذه النسخة التجريبية إلى 173 ميلاً في الساعة، وتتسارع من صفر إلى 60 ميلاً في 4.7 ثانية.