أعلنت "فولكس فاغن" رسميًّا عن إيقاف خط إنتاجها الخاص بسيارة VW Beetle لتكتب بذلك كلمة النهاية لواحدة من أشهر سيارتها، بعد أن أنتج خط التجميع الخاص بالشركة في بويبلا في المكسيك الأربعاء الماضي، آخر سيارة VW Beetle، تلك السيارة الكلاسيكية الشهيرة التي استمر إنتاجها إلى مدار ثمانية عقود ومبيعات تجاوزت 23 مليون دولار.

القليل من السيارات تتمتع بالشعبية الكاسحة التي تمتعت بها سيارات VW Beetle لفترات زمنية طويلة، حتى أنه كان هناك وقت كان من النادر ألا تجد سيارة VW Beetle، والآن أصبح يندر أن تجد واحدة تسير على الطريق، ولكن هذا لا يعني أن محبي VW Beetle قد انتهوا، فلا يزال هناك عدد لا بأس به من المعجبين المخلصين بسيارة VW Beetle ومن بينهم كريس فالوني (Chris Vallone) من نيويورك، والذي يمتلك متجر لإعادة تجميع وإصلاح سيارات VW Beetle هو على الأرجح الأخير من نوعه.

في ستينيات القرن الماضي أصبحت السيارة VW Beetle أو بيتل كما يطلق عليها اختصارًا، رمز للثقافة المضادة والخروج عن المألوف، وعلى مر السنين احتضنت فولكس فاجن الطبيعة الغريبة غير التقليدية لسيارتها الشهيرة من خلال سلسلة من الإعلانات الدعائية التي تروج لمميزاتها غير المألوفة مثل حجمها الصغير، واختارت وضع تصميمين فقط من سيارتها الكلاسيكية الشهيرة في سابقة فريدة من نوعها في عالم صناعة السيارات، وبفضل ذلك استطاعت السيارة بيتل أن تحتفظ بسماتها المميزة وأن تصبح نجما حقيقيا في العديد من الأفلام ومؤخرا حتى البرامج التلفزيونية.

نهاية سيارة بيتل تعد بمثابة إعلان أيضًا عن نهاية حقبة هامة في تاريخ فولكس فاغن، وبداية أخرى جديدة خططت لها فولكس فاجن لسنوات بعد أن أصبحت ترى مستقبلا في السيارات الكهربائية، وهو الأمر الذي سارت على نهجه مجموعة لا بأس بها من شركات السيارات العالمية التي أعلنت عن تخطيطها للتوقف عن إنتاج السيارات التي تعمل بالوقود والتركيز على صناعة السيارات الهجينة والكهربائية حتى وإن كان ذلك على حساب سياراتها الكلاسيكية الأكثر شهرة.

وقد يهمك ايضا:

فولكس فاغن تحتاج إلى 8 سنوات للتخلص من "فضيحة الديزل"

"فولكس فاغن" تكشف عن مواصفات وأسعار أقوى طراز من "طوارق"