تعود "شيفورليه" و"جينرال موتورز" إلى الشريحة القديمة من موديل "كولورادو"، في عام 2015، فيما تحاول شركات صناعة السيارات، روتينيًا، خلق قطاعات وموديلات جديدة، على أمل جذب مجموعة جديدة من العملاء.

وتراهن "جينرال موتورز"، على أنّ المشترين سوف يتجهون إلى السيارات الأصغر حجمًا، من "تشيفي سلفاردو"، بعدما دخلت السيارات متوسطة الحجم طي النسيان.

وتوقع المراقبون لسوق السيارات أن تهدد هذه الخطوة، التي وصوفوها بـ"التخريبيّة"، الرضا والودية التي تميزت بها الشركة في الآونة الأخيرة، والتي تنافس بها شركات رائدة مثل "تويوتا" و"نيسان".

وأصدرت الشركتان موديل السيارات نصف نقل في عام 2005، ولم يتم تحديثه منذ عام 2011، حين توقفت شركة "فورد" لصناعة السيارات عن إصدار موديلات "رانجر"، و"كرايسلر".

ومن جانبه، أوضح المهندس المسؤول عن الركوب والتعامل مع السيارة الجديدة "كولورادو" براد شرايبر "نحن هنا لنحطم حفلتهم".

وكان الجيل الماضي من السيارة مخيبًا للآمال، نظرًا للبنية والهيكل الفقير، والذي وضع من طرف "ايسوزو"، كموديل في عام 2004، وتوقف بعد ذلك في عام 2012، ويجري الآن استبداله.

وتقدّم الشركة موديل 2015 على شكل سيارة أجرة موسعة، أو مقصورة للركاب، قوة المحرك 200 حصان، 2.5 لتر، و4 أسطوانات، أو 3.5 لتر في تصنيف 305 حصان، و6 سرعات.

ويشمل التصميم الجديد عجلات خلفية رباعية، ولكن التصميم مخصص لنظام بدوام جزئي، ليستخدم فقط على الأسطح الزلقة، ويبدأ سعرها من 20.995 دولارًا، بما في ذلك رسوم الشحن 875 دولارًا.

وتتميّز الشاحنة، بتوازن جيد، ورخاوة في الوسط، والفرامل جيدة بنسبة كبيرة، لتكون قيادة تلك السيارة أمرًا مريحًا، حتى على الطرق المقطوعة، والصلبة، بطريقة لا تصدق، وذلك يعكس الصلابة العالية والقوة الفائقة.

وتستند السيارة على أسس جديدة، بما في ذلك نظام التعليق الأمامي المستقل، والمحور الخلفي الصلب، فيما جاءت البنية الخارجية جديدة كلّيًا.

ووضعت "شيفورليه" أعوامًا ضوئية بين الموديل الجديد والقديم للسيارة، لتكون الشاحنة الجديدة قنبلة في قطاع الحجم المتوسط.